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基礎(chǔ)信息Product information

產(chǎn)品名稱(chēng)：風(fēng)電制動(dòng)器剎車(chē)片BSAB 50

產(chǎn)品型號(hào)：BSAB 75

產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

s瓦塊同時(shí)壓緊制動(dòng)輪，機(jī)器便能停止運(yùn)轉(zhuǎn)。塊式制動(dòng)器制動(dòng)和開(kāi)啟迅速、尺寸小、重量輕、易于調(diào)節(jié)制動(dòng)塊間隙
風(fēng)電制動(dòng)器剎車(chē)片BSAB 50

產(chǎn)品特性Product characteristics

.78摩擦片面積（mmBSFB 600風(fēng)電制動(dòng)器剎車(chē)片An1350次詳細(xì)說(shuō)明SYFS-47A詳細(xì)介紹BSFG 400風(fēng)電制動(dòng)器剎車(chē)片：尺寸：270mm*80.5mm*230mm摩擦材料：FRK980表面處理：鍍銅應(yīng)用：風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)器性能特點(diǎn)：摩擦系數(shù)穩(wěn)定。風(fēng)電偏航制動(dòng)器BSFI 300

耐磨損，耐高溫，易安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)高速軸用剎車(chē)BSFH 500風(fēng)電制動(dòng)器剎車(chē)片片介紹：FRK980銅基粉末冶金風(fēng)電剎車(chē)BSFK 500風(fēng)電制動(dòng)器剎車(chē)片片是我公司技術(shù)人員自主研發(fā)的一種摩擦材料，其性能類(lèi)似于國(guó)外米巴公司MD550摩擦材料，FRK980是以銅粉為基體，以特種耐磨合金顆粒為摩擦組元，通過(guò)特殊燒 風(fēng)電制動(dòng)器剎車(chē)片BSAB 50?結(jié)工藝制成的摩擦材料動(dòng)器剎車(chē)片片是我公司技術(shù)人員自主研發(fā)的一種摩擦材料，其性能類(lèi)似于國(guó)外米巴公司MD550摩擦材料，FRK980是以銅粉為基體，以特種耐磨合金顆粒為摩擦組元，通過(guò)特殊燒結(jié)工藝制成的摩擦材料，動(dòng)器剎車(chē)片片是我公司技術(shù)人員自主研發(fā)的一種摩擦材料，其性能類(lèi)似于國(guó)外米巴公司MD550摩擦材料，FRK980是以銅粉為基體，以特種耐磨合金顆粒為摩擦組元，通過(guò)特殊燒結(jié)工藝制成的摩擦材料BSFA 1000風(fēng)電制動(dòng)器剎車(chē)片在高溫下（700℃）具有摩擦系 風(fēng)電制動(dòng)器剎車(chē)片BSAB 50?結(jié)工藝制成的摩擦材料動(dòng)器剎車(chē)片片是我公司技術(shù)人員自主研發(fā)的一種摩擦材料，其性能類(lèi)似于國(guó)外米巴公數(shù)穩(wěn)定，磨損小。。風(fēng)電偏航制動(dòng)器BSFI 300

對(duì)制動(dòng)盤(pán)損傷小，易安裝，使用安全等cBSFG 400風(fēng)電制動(dòng)器剎車(chē)片特點(diǎn)，可滿足風(fēng)力發(fā)電機(jī)、高速列車(chē)等工程機(jī)械的重車(chē)BSFK 500風(fēng)電制動(dòng)器剎車(chē)片片載高速制cccccccBSFA 1000風(fēng)電制動(dòng)器剎車(chē)片動(dòng)要求.目前c國(guó)內(nèi)外已大量使用。以下是我司生產(chǎn)的產(chǎn)品及性能指標(biāo)，也可根據(jù)客戶(hù)要求的規(guī)格尺寸進(jìn)行加工。性能指標(biāo)：試驗(yàn)條件及指標(biāo)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（KgM355對(duì)偶盤(pán)BSFB 600風(fēng)電制動(dòng)器剎車(chē)片直徑（m）0.78摩擦片面積（mm轉(zhuǎn)速（rpm線速度（m/s）4260剎車(chē)片比壓（Mpa）22單位面積耗能（J/mm摩擦系數(shù)0.25-0.40.15-0.3磨損量（cm^3/GJ）340上一篇：偏航DADH系列下一篇：SYFS-27Bn1298次n1355次n詳細(xì)說(shuō)明目前。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)主要有兩種形式。種是整體式（圖，它的摩擦片底座是一體的，摩擦片直接放置在周邊封閉的凹槽中。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，制作工藝簡(jiǎn)單，成本低。這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是，在更換摩擦片時(shí)，需要將整個(gè)制動(dòng)器全部拆下，摩擦片更換之后，再重新安裝，很不方便。尤其是1.5MW以上的風(fēng)機(jī)，安裝的是大規(guī)格的偏航制動(dòng)器。

通常重達(dá)二百多公斤，共有，個(gè)安裝螺栓，每個(gè)安裝螺栓的緊固扭矩高達(dá)兩千多牛米。加之風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)的空間又很狹小，更換難度很大（如果拆卸或緊固一個(gè)螺栓的按，分鐘計(jì)算，那么光是拆卸和緊固十幾個(gè)螺栓的就需要兩三個(gè)小時(shí)）。業(yè)主的維護(hù)工作量和維護(hù)成本都大為增加。摩擦片與制動(dòng)體之間的間隙不可調(diào)。隨著摩擦片的磨損，長(zhǎng)了摩擦片與制動(dòng)體之間間隙就會(huì)逐漸增大。

這時(shí)，活塞密封圈將會(huì)受到切向力，從而影響密封圈的壽命，增大了漏油的可能。圖１圖２法國(guó)西姆公司的偏航制動(dòng)器采用的是另一種分體式結(jié)構(gòu)（圖２）。這種結(jié)構(gòu)在